3.3 鋪底碴

　　路基面平整完畢后，散布底碴，底碴厚10cm，其厚度應嚴格控制，避免底碴過高而落道返工。所用石碴應符合規范規定的質量要求。鋪碴后碾壓密實，并進行測量復核。以保證道岔位置準確和頭尾方正，主要對道岔中心樁及岔頭、岔尾樁進行復核，并在頭尾樁兩側各放出護樁；施工時將兩護樁間通過岔頭樁拉一連線，當基本軌與連線垂直且兩軌頭均與連線處于4mm距離時，即可保證岔頭位置準確。岔頭位置確定后，用同一方法定出曲股和直股鋼軌和轍叉的位置，即可保證道岔方正，位置準確。

　　3.4 散布岔枕

　　嚴格按照岔枕編號及設計圖要求，依次將不同長度岔枕擺放在夯實的道床上。從岔頭樁向直股外側方向量出1.3m的距離，打木樁。兩樁間拉間距繩，將枕木較為直平的一端沿繩擺放整齊，間距調整至與設計要求基本相符。設三軌支座及護板支座的枕木，按設計要求加長。枕木大面向下。

　　3.5 散布并連接鋼軌

　　① 抬擺鋼軌

　　在枕木擺放基本就位后，按照圖8-27順序抬擺鋼軌于擺放好的枕木上，圖中鋼軌編號及鋼軌長度見表8-20.

　　② 連接鋼軌：在魚尾板向軌一側涂油，連接鋼軌。然后用起道機將鋼軌抬起，在枕木和鋼軌之間墊放10cm×10cm×40cm方木，墊木間距3～5m，將連接完畢、基本調整方向的鋼軌架空。

　　鋼軌長度表

 

 

鋼軌編號	鋼軌長度（mm）	鋼軌編號	鋼軌長度（mm）
1-1	12127	1-8	軌叉
1-2	11194	2-1	4990
1-3	3700	2-2	6300
1-4	12127	2-3	6400
1-5	4990	3-1	11342
1-6	6300	3-2	3700
1-7	6300

 

　　3.6 扣件組裝

　　按照道岔組裝圖在鋼軌一側劃出墊板中心位置。在鋼軌另一側標出導曲線支距量測點和支距數據。將各類型墊板、軌撐螺栓扣件等配件散布在既定位置，對準鋼軌上的標志線安裝各類墊板，安裝時隨時檢查各類墊板的類型尺寸和安裝位置是否準確，將墊板用扣件、螺栓緊固在鋼軌上。

　　3.7 釘聯枕木

　　墊板、扣件安裝完畢后，再次全面檢查，正確無誤后，將鋼軌用起道機抬起，抽出墊木，鋼軌連同墊板落在枕木頂面，即可開始釘聯。

　　首先將岔頭第一根枕木依設計要求撥至既定位置。7號道岔岔頭部分第一根為2.6m枕木，其直線上股一側枕木頭應距軌道中線1.3m，通過墊板孔打眼，注防腐油，擰入螺紋道釘。應用專用扳手擰入道釘孔，扭矩控制在100～120N·m，禁錘擊。第一根岔枕直線上股一側釘好后再將岔尾最后一根枕木用同樣辦法釘好直線上股鋼軌。

　　在岔頭第一根枕木和岔尾最后一根枕木上釘小釘，拉一白線，此白線即為道岔全部木枕沿直線上股的枕木頭外側位置，設三軌支座的枕木按設計要求加長，將枕木全部擺好，開始釘聯。

　　釘聯順序：直線上股、直線下股、曲線上股、曲線下股。釘聯時應保證墊板處于枕木中間位置，墊板兩外沿與枕木兩側面的距離應基本相等，道釘與枕木外側邊緣距離不得小于5cm.

　　釘聯直線下股時，應使用軌距卡卡準軌距，用校驗后的道尺精心量測，保證軌距誤差不超過（+3，-2）mm.尖軌尖端處誤差不超過±1mm.

　　釘聯曲線上股時，應對照標于鋼軌上的支距尺寸，將曲線上股鋼軌撥圓順，再行釘聯，支距誤差不得大于±1mm.

　　釘聯曲線下股時，應首先在軌面上標出軌距變化點和軌距尺寸，釘聯時可先釘變化點處，將軌距鎖定，再行補釘。

　　3.8 起道、整道

　　上碴起道一般分3次進行。鋪軌后的第一次上碴厚度不宜大于100mm，如停車場道床厚度不大于250mm，可一次將石碴補充至實際高程。補充道碴后，按水平樁起道至設計高程，找平小洼，校正軌道左右水平和前后高低。軌面高程按設計要求（含路基預加沉落量）的允許偏差為+50mm，-30mm.

　　由于停車場線路不設緩和曲線和超高，但嚴禁出現反超高，曲線起道時，應先將內股起至略低于設計高程，再起外股。

　　4 碎石道床施工方案

　　4.1 碎石道床的種類

　　碎石道床分為如下幾種形式：

　　⑴ 庫內混凝土寬枕碎石道床：適用于運用庫二內混凝土寬枕碎石道床及庫外工程車臨時停放線（L-7～L-8）和停車線（L-9～L-10）混凝土寬枕碎石道床的鋪設。軌枕按每千米1520根布置，間距分a、b、c三種，a=665mm、b=596mm、c=542mm.鋼軌扣件采用彈條Ⅰ型扣件，安裝時執行鐵標TB/T1495.

　　4.2 道碴攤鋪

　　底層道床采用一級道碴，面碴按《鐵路線路維修規則》級配要求鋪設，用自卸汽車拉運道碴至路基上，人工配合鏟車進行攤鋪、壓路機壓實的施工方法。

　　⑴ 工藝流程：

　　線路交接及復測→道碴供應→道碴攤鋪→碴層壓實→檢測

　　⑵ 施工工藝及操作要點

　　底層道碴的攤鋪施工應按照以下的要點進行：

　　① 底層道碴攤鋪前，應多方調查道碴生產廠家，選擇合格的廠家作為道碴供應商，保證道碴的質量。

　　2）底層道碴攤鋪前，應對線路進行交接及復測，復測的內容主要包括路線的平面、縱斷面、橫斷面的坐標、標高進行測量，測量數值應符合規范及設計要求。

　　3）道床的攤鋪壓實按照設計的厚度分層進行：道床厚度45cm，分成兩層進行攤鋪壓實，其中底碴層厚0.20m，道碴面層厚0.25m；道床厚度25cm，分為一層進行攤鋪壓實。

　　4）道床攤鋪：采用人工配合鏟車攤鋪平整、壓路機碾壓的方案；先行進行底層道碴攤鋪，待監理工程師檢查確認后再行攤鋪面層道碴。面碴攤鋪時應預留5cm，多余道碴放置在道床兩側，以備小型機械養護時補碴。

　　5）道床攤鋪壓實完工后，因按照規范和設計圖紙的要求進行檢測，全部合格后方可進行下一道工序的施工。

　　4.3 人工鋪軌施工

　　⑴ 施工工藝流程：

　　施工準備→卸軌料→拖散鋼軌→鉿枕螺旋道釘錨固、木枕檢尺→散布軌枕及扣件→連接鋼軌→方枕及散扣件→上扣件→線路維修→質量檢查

　　⑵ 施工工藝及操作要點

　　① 施工準備

　　對施工設計文件和施工資料進行會審，并據以編制實施性施工組織設計、指導施工。

　　根據核準的施工文件及資料，編制軌節鋪設計劃表，提出人工鋪軌軌料計劃，并按施工組織設計要求下達施工計劃，下達人工鋪軌作業指導書并進行技術交底。

　　落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機械設備，并調遷到位。

　　② 卸軌料

　　利用8T～10T汽車吊由平板（或高邊）車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，鋼軌在卸下的同時進行逐根檢尺，并標識在軌頭上。

　　③ 拖散鋼軌

　　用履帶式拖拉機或汽車，按軌節表中所標注的鋼軌長度、順序配對，將鋼軌拖拉到對應鋪設地點，并按上、下股撥移到兩側路肩上。

　　④ 砼枕螺旋道釘錨固、木枕檢尺

　　在作業區安設兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，熔制工藝與釘聯場熔制工藝相同，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進行錨固作業，隨著錨固進程熔漿鍋亦隨之遷移；木枕地段進行檢尺捆扎。

　　⑤ 散布軌枕及扣配件

　　利用汽車或四輪拖拉機把軌枕、扣配件運到施工現場，根據軌節表中注明的每節軌節的軌枕根數及所需的扣配件數量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。

　　⑥ 連接鋼軌

　　人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規定力矩擰緊螺帽。

　　⑦ 方枕及散扣件

　　按照軌節表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點位，然后用起道機頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機，再將扣件按規定規格、數量散放在鋼軌兩側軌枕上。

　　⑧ 上扣件

　　上扣件前先細方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手擰緊螺帽；木枕地段利用軌道尺復核軌距進行木枕鉆眼及釘設。扣件安裝要求：

　　A 扣件采用預埋螺紋套管安裝方式，施工時應保證預埋螺紋套管的位置精度和高程精度。

　　B 依次放置橡膠墊板Ⅱ、鐵墊板 （“△”端放在鋼軌內側）；

　　C 放置橡膠墊板Ⅰ 圓粒子著上 ，使下面的擋條卡住鐵墊板兩側，然后放置軌距墊（接頭處用接頭軌距墊），8號在鋼軌內側，10號在鋼軌外側；

　　D 放置T形螺栓（右旋轉90°）、彈條（鋼軌接頭處6、8號軌距墊上用B型彈條，其余均用A型彈條）及平墊圈，用螺母擰緊彈條，扭矩 100～120N.m ，最后螺母及T形螺栓上部涂黃油并放上螺母罩。安裝圖見圖8-31.

　　⑨ 線路維修

　　線路鋪好后，按線路中線樁撥至設計位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現象。

　　⑶ 質量檢查

　　對已鋪線路進行全面檢查，補齊或更換不合格扣配件、補齊軌枕、更換失效軌枕、核正線路方向和長平等。

　　4.4 上碴整道

　　⑴ 施工方案

　　采用人工進行上碴，配合小型機械進行整道，使線路軌道到達規范標準的要求。

　　⑵ 施工工藝流程圖

　　（圖見附件）

　　⑶ 施工工藝及方法

　　① 施工準備

　　道碴供應是影響線路整道的關鍵因素，鋪碴整道前要提前準備好充足的道碴。道碴的粒徑級配、形狀、清潔度應符合《鐵路碎石道碴》的技術標準，道碴的驗收嚴格按現行的道碴技術條件進行驗收

　　② 第一遍上碴整道

　　上碴：將道碴均勻地散布到軌道內。

　　起道：將每節軌道在幾個點抬高并用道碴墊實。抬高后的軌面應大致平順，沒有顯著的凹凸和反超高。抬高后應同時方正軌枕位置。

　　串碴：全軌節抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實，沒有空吊板。

　　撥道：在上述工作完成一定長度后進行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達到直線順直，曲線圓順。撥道前應檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時應進行調整，以防發生脹軌。

　　填盒：補填軌枕盒內道碴。

　　③ 第二遍上碴整道

　　上碴：與第一遍上碴整道相同。

　　勻軌縫：在進行該項作業時須同時擰松螺旋道釘的螺帽，以便抬道后細方軌枕。

　　起道：將軌道抬高至比設計標高略高，線路中線基本吻合，留待大型機械整道。曲線外股鋼軌按規定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、左右水平均應符合規范要求。

　　細方軌枕：按軌腰上的標記整正軌枕。

　　串碴：鋼軌兩側40～50cm范圍內串滿道碴。

　　填盒：向軌枕盒內填補一部分道碴，供搗固用。

　　搗固：將鋼軌外側40cm、內側45cm范圍內的道碴搗實，使能隨列車通過時的荷載，但軌枕中部60cm范圍嚴禁搗實。

　　撥道：按照線路中線細撥軌道。撥道前可將軌枕端部的道碴扒開一部分，以減小撥道時的阻力。

　　整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補足軌枕盒內道碴，拍實道床邊坡及頂面并使之保持穩定。

　　④ 第三遍整道（沉落整修）：作業后達到規定開通速度，再由人工對線路方向、水平、高低進行細撥細調及對道床邊坡、碴肩等進行整理，使線路外觀達到6條線2個面，平直美觀。

　　⑷ 施工技術要點

　　① 鋪軌過后應隨即重點整道，保證鋪軌工程列車能按15Km/h的速度安全運行。作業重點：方正軌枕，補足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實承軌處的枕下道碴，消滅反超高和三角坑。

　　2）每次上碴整道，應先補充枕盒內部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床、撥正軌道方向、回填清理道碴，穩定軌道。

　　3）每遍整道時，起道高度不宜超過150mm，經整道后的軌道，應保證工程列車能按30Km/h速度安全運行。

　　4）上碴應在上一次上碴整道并通過5對以上列車后進行。整道時應以水平樁為準，軌面略高于設計高程。

　　5）軌道各主要尺寸，應在第三遍整道后，逐步整正至驗收要求。軌距、軌縫符合驗標規定，軌枕正位，扣件按規定上緊，空吊板率不得大于8％。清理路肩上道碴，使用使道床斷面與設計相符。